大卫·谢泼德森著
路透华盛顿8月11日电- - -美国国家运输安全委员会周四发布紧急安全建议，指出部分波音737飞机方向舵控制系统可能出现卡死的情况。
美国国家运输安全委员会正在调查一起事故，美国联合航空公司一架波音737 MAX 8飞机在纽瓦克降落时，舵踏板被“卡”在空挡位置。机上161名乘客和机组人员没有受伤。
美联航表示，存在问题的方向舵控制部件仅在其为其他航空公司制造的737飞机中使用。美联航周四表示，这些部件已于今年早些时候全部拆除。
美国联邦航空管理局表示，它一直在密切关注这一情况，并将于周五“根据NTSB的临时建议召集一个纠正措施审查委员会，并确定下一步行动。”
美国国家运输安全委员会表示，美国没有737飞机在运行中安装了受影响的执行器，这些执行器安装在一些737 MAX和前一代737 NG飞机上，其中包括一个可选的着陆系统。美国联邦航空局说，美联航此前是唯一一家使用这些部件的美国运营商。
美国国家运输安全委员会周四建议波音公司通知机组人员，方向舵控制系统可能因执行器内部积聚的水分和冻结而卡壳，并建议波音公司“确定适当的机组反应，除了施加最大的踏板力”，以应对飞行或着陆时的这种情况。
它还建议联邦航空局决定是否应该从飞机上拆除柯林斯航空公司(RTX的子公司)生产的一些执行机构，并停止使用飞机，直到安装替代装置。它还希望美国联邦航空局通知国际航空监管机构，如果他们决定应该移除这些部件。
NTSB表示，柯林斯航空公司确定，在致动器的生产过程中，有一个轴承组装错误，并表示自2017年2月以来交付给波音的353多个致动器受到了这种情况的影响。
波音公司周四表示，正在审查NTSB的建议，并将确保机组人员得到适当的指导。
波音公司在8月份表示，已通知“受影响的737飞机操作员，方向舵展开引导执行器可能出现问题，该执行器是可选自动着陆系统的一部分。”自动着陆系统包括多层冗余，我们正在与供应商合作，制定额外的指导方针，以解决潜在的问题。”
RTX表示，将继续“与美国国家运输安全委员会和波音公司密切合作进行调查”。我们正在支持波音公司和运营商减轻运营影响。”
(大卫·谢泼德森报道;玛格丽特·蔡、杰米·弗里德编辑)
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